Artık kabul etmemiz gereken bir şey var. Dünya, içten yanmalı motora sahip araçlardan uzaklaşarak elektrikli arabalara geçmeye hazırlanıyor. Ülke olarak bizim de buna ayak uydurmamız gerekiyor. Togg‘un elektrikli bir araç olarak üretilip tüm dünyaya pazarlanmasının gerisinde yatan sebep de aslında tam olarak bu.
- Reklam -
Her ne kadar ülkemizde şu anda ikinci el elektrikli otomobil piyasası çok hareketli olmasa da Togg’la birlikte artışa geçecek şarj istasyonlarıyla birlikte her modelden daha fazla elektrikli otomobil görmeye başlayacağız. Bu otomobiller da daha sonrasında ikinci el olarak satışa sunulacak. Bu noktada beşerler şunu düşünmeye başlayabilir: İkinci el bir elektrikli otomobil alırken nelere dikkat etmeliyim? Yurt dışında esasen halihazırda başlayan ikinci el elektrikli araç satışı hakkında nelere dikkat etmek gerektiğini yakından inceleyelim.
İkinci el bir elektrikli otomobil alırken dikkat edilmesi gereken en önemli bahis bataryadır.
- Reklam -
Aracın menzili ister 150 km ister 500 km olsun, elektrikli araçların fiyatının neredeyse yarısı batarya maliyetlerine gidiyor. Yani sıkıntılı bir bataryayı değiştirmek size yüksek bir maliyete neden olacaktır. Bu sebeple ikinci el bir araç alırken dikkat etmeniz gereken esas modül batarya olmalı. Aracın bataryasının değiştirilip değiştirilmediğini, ne kadar pil garantisinin kaldığını, bu garanti hakkının size geçip geçmeyeceğini öğrenmek ikinci el otomobil alırken bakmanız gereken en önemli mevzular ortasında yer alıyor.
Telefonlarda olduğu üzere elektrikli araçların bataryaları da vakitle güç kaybedecektir.
Örneğin Togg’u ele alalım. Togg’un yaptığı duyuruya nazaran en ucuz modeli 310 km menzile sahip. Bu menzil; sizin sürüş haliniz, hava kuralları, yol koşulları üzere etkenlerle değişecektir. Bunun dışında aldığınız Togg’u çok düzgün bakmış olsanız dahi muhtemelen bundan 10 yıl sonra aracınızın bataryaları size 310 km menzil sunmaya devam edemeyecek. Bu, birden fazla durumda değerli bir sorun olmaz. Batarya gücünün yüzde 10 bedel kaybetmesi kabul edilebilir bir kayıp ancak ikinci el bir araç alırken batarya sıhhatinin ne durumda olduğunu bilmek size kıymetli bir avantaj sağlar.
Bu durum, bataryanızın bozulduğu manasına gelmez. Evet, aldığınız otomobilin bataryası birkaç şarj döngüsünden sonra asla birinci günkü kadar çok şarj etmeyecek. Çok düşük kıymetlerde de olsa daima daha az elektrik depolayacak ancak bu sürecin son derece yavaş ilerlediğini söyleyelim. Örneğin, Tesla Model 3’ün bataryası 480 bin kilometreden fazla dayanabilecek biçimde tasarlandı. Şayet aracın pilinde farklı bir sorun yoksa vakitle güç kaybetmesi son derece olağan bir durum.
Araçla muhakkak uzun bir test sürüşüne çıkın.
Elektrikli araçlardaki modül sayısı içten yanmalı motorlu araçlara nazaran bir oldukça az. Yani otomobilde bir sorun varsa da anlamak daha kolay. Elbette aracı uzman birisine göstermelisiniz ancak sonuçta bu arabayı siz kullanacaksınız. Bu sebeple uzun bir test sürüşü başınızdaki soruları giderebilir. Öncelikle araç sahibinden otomobilin şarjını doldurmasını istemelisiniz.
Aracın şarjı doluyken gideceğiniz uzaklığa nazaran ne kadar batarya tükettiğine, -eğer varsa- yokuştan aşağı inerken aracın ne kadar şarjı geri kazandığı üzere ayrıntılara bakabilirsiniz. Bunun dışında aracın yürüyen aksamı ile öteki teknolojileri uzun bir sürüş sırasında denetim etme fırsatı yakalayacaksınız.
Yaşadığınız mesken yahut bölgenin elektrikli araçlar için uygun olduğunu denetim edin.
Elektrikli araçların tahminen de en büyük dezavantajı olarak uzun şarj olma müddetleri gösterilebilir. Bunun için süratli şarjı destekleyen istasyonlar büyük avantaj sağlar. Örneğin 20 – 30 dakikada aracınızın şarjını hatırı sayılır bir ölçüde doldurabilirsiniz. Fakat bundan da öte evinizde otomobilinizi şarj etmenin bir yolu varsa bu çok daha büyük bir avantaj sağlayacaktır.
Eğer bir garajınız varsa bu garaja ekleyeceğiniz meskenlere özel şarj istasyonuyla aracınızı şarj edebilirsiniz. Lakin aracınızı sokakta bırakıyorsanız şarj için alışveriş merkezi gibi bölgeleri kullanmanız gerekecek. Bu da işinizi zorlaştıracaktır. Düzgün haberse Togg’la birlikte Türkiye’nin pek çok bölgesinde şarj istasyonlarının artacağı öngörülüyor.
Alacağınız otomobilin servis ve tramer (hasar) kayıtlarını denetim edin.
Bir elektrikli otomobilin çok daha az bakıma muhtaçlık duyduğunu söyledik ancak yeniden de bazen servise girmesi gerekebiliyor. Ayrıyeten olağan bir otomobil üzere kaza yapabileceği için hasar kaydı olup olmadığını da denetim etmekte yarar var.
Başka ülkelerde ikinci el elektrikli otomobil piyasası nasıl?
Yaptığımız incelemelerde yurt dışındaki ikinci el sitelerinde Nissan Leaf, Kia EV6, Tesla Model 3 üzere tanınan elektrikli araçları görüyoruz. 2017 model Nissan Leaf modellerine baktığımızda genelde kilometresine oranla paha kaybı yaşadığını görüyoruz. Olağanda 31 bin 500 dolardan satışa sunulan 2017 model Nissan Leaf, ikinci el piyasasında 40 – 50 bin kilometredeyken 15 bin dolar aralığında satılıyor. Elbette bunun ülkemiz için bir kıstas olmadığını, ikinci elin kimi noktalarda sıfır araçlardan dahi daha kıymetli olduğunu görüyoruz.
İkinci el bir elektrikli otomobil satın almak ne kadar mantıklı?
Elektrikli bir ikinci el otomobil almak, aslında öbür otomobiller kadar risk taşıyor. Hatta birçok durumda daha az risk taşıdığını söyleyebiliriz. Bataryasının zamanla performans kaybı yaşaması dışında önemli bir meseleyle karşılaşılmayan elektrikli otomobilde, bir yerde en kıymetli modülünün batarya olduğunu görüyoruz. Alacağınız otomobilin batarya sorunu yaşayıp yaşamadığına bakabilir, otomobilin yılına nazaran batarya sıhhatini inceleyebilirsiniz. Aracın hangi şarj düzeylerini desteklediğini, etrafınızda arabayı şarj edebileceğiniz alanların olup olmadığını da denetim etmek büyük ehemmiyet taşıyor.
Peki sizce elektrikli arabayı ikinci el olarak satın almanın riskleri neler? Fikirlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.
