Avrupa Birliği bir müddettir araba dünyası nedeniyle tartışma içerisinde. Bilenler vardır; Avrupa Birliği Parlamentosu, yaklaşık bir ay kadar evvel yeni bir düzenlemeyi hayata geçirdi. Bu düzenlemeye nazaran 2035 yılı prestijiyle üye ülkelerde akaryakıtlı ve dizel arabaların satışları yasaklandı. Lakin başta Almanya olmak üzere birkaç ülke bu karara karşı çıktı. Çünkü ülkeler, bölümün yalnızca elektrikli arabalardan ibaret olmasına sıcak bakmıyorlardı.
- Reklam -
Şimdiyse kelam konusu düzenleme ile ilgili yeni bir gelişme yaşandı. Avrupa Birliği Parlamentosu, kelam konusu düzenlemeyi tekrar ele aldı ve tüm ülkelerin istediği hale çevirdi. Düzenlemenin son haline nazaran 2035 yılı prestijiyle akaryakıtlı ve dizel araç satışları yeniden yasaklanmış olacak. Fakat “e-yakıt” (e-fuels olarak da anılıyor) ile çalışan içten yanmalı motorlara sahip arabalar, bu düzenlemeden muaf tutulacaklar.
Gelelim en kıymetli soruna: e-yakıt nedir?
- Reklam -
e-yakıtları en kolay biçimde anlatmak istediğimize “sentetik yakıt” olarak nitelendirebiliriz. Yani evet, e-yakıtlar da akaryakıt yahut motorin üzere içten yanmalı motorlar için tasarlanıyorlar. Fakat bu yakıtlar sentetik olarak, yani laboratuvar ortamında üretiliyorlar. Pekala bu üretim nasıl gerçekleşiyor ve hangi hususlar kullanılıyor?
e-yakıtlar daha çok su (hidrojen) ve hava (karbondioksit) kullanılarak üretiliyor. Kimyasal süreçler sayesinde elde edilen yakıt, doğaya daha az ziyan veriyor. Bu bağlamda; e-yakıtla çalışan otomobiller da karbondioksit salınımı yapıyor. Fakat yakıtın üretilmesi için esasen karbondioksit kullanılıyor. Üstelik havadaki hür karbondioksiti tutabilen teknolojiler de geliştirildi. Hal bu türlü olunca e-yakıtlar, karbon nötr olarak kabul ediliyor.
Tahminlere nazaran bir litre e-yakıt için 7 dolar ödenmesi gerekecek!
e-yakıtların kimi değerli problemleri var. Şimdi erken kademede olan e-yakıtlar maliyetli olmalarının yanı sıra pek de verimli değiller. Hatta kar maksadı gütmeyen bir kuruluş olan Memleketler arası Pak Nakliyecilik Kurulu’nun (ICCT) varsayımlarına nazaran bir litre e-yakıt, yaklaşık 7 dolara mal olacak. Bu da pek akıl karı bir durum değil. Fakat bu kesimdeki çalışmalar tüm süratiyle devam ediyor. Gelecekte bu durumun değişmesi muhtemel.
e-yakıtlardaki tek sıkıntılar bu bahsettiklerimiz değil. İçten yanmalı motora sahip olan bir arabanın akaryakıtlı mi dizel mi olduğu anında anlaşılabiliyor. Fakat e-yakıt için bu türlü bir kıstas yok. Yani bir aracın e-yakıt kullanıp kullanmadığının nasıl tespit edileceği üzere konular bilinmeyen. Lakin 2035’e daha 12 sene var. Avrupa Birliği’nin o günlere kadar buna bir çözüm üretmesi mümkün.
